所以上面忙活半天，我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。我们再从出口的角度测算成本，下图是2017年7月-2018年6月我国汽油出口情况：还是以一美元兑换七元人民币来计算，拿最近的2018年6月份数据来解读，出口金额817838千美元，也就是81783.8万美元，出口数量118万吨。折合人民币57.25亿元人民币，一升0.72公斤，出口了16.389亿升，最后算下来就是3.49元一升。
既然是出口创汇，那么最少也要有10%-20%的毛利润，考虑到炼油副产品已经抵消了炼油成本还有盈利，我们以20%作为利润空间。另外我们油品出口退税比例高达17%，其中的消费税和增值税就按比较低的25%计算。最后算下来，以2018年6月份75美元一桶油价计算，先扣除税费25%，一升是2.62元，再去掉毛利润20%，一升汽油的成本就是2.09元人民币，远低于第一种算法，巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。
2016年1月份报道，中国香港籍油轮“长航发展”轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡（注：一吨汽油等于1335升，一美元兑换6.5219人民币。计算式1444除以3.8乘以6.5219除以1335=1.856元！而同时期，以北京地区为例，92号汽油则售价5.67元每升）虽说是宣称来料加工，出口免征增值税和消费税，但是货值和吨数在那里摆着，显然很能说明问题，与上面算法算出来的价格其实差别不大。
第三种算法，技术派1909年炼油技术获得突破，以热力分馏产生的合成汽油，使每桶原油可产生60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%沥青。大规模炼油具体到一桶原油上，成本是极低的，10%的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。我们就按一桶油能产出85%的成品油，剩余部分全部作为炼油成本和运输成本，这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油，还按照上面的0.8公斤每升计算，可以生产出147.5升成品油。
还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。40美元一桶原油时，280美元对应147.5升成品油，1.9元人民币一升。50美元时，2.37元一升。60美元时，2.85一升。70美元时，3.32元一升。80美元时，3.8元一升。90美元时，4.27元一升。100美元时，4.75元一升。120美元时，5.69元一升。
140美元时，6.64元一升。不论何时，请不要忘记我国也是能产原油的，即便是进口依赖度提升到60%，国产原油也是能占到40%的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。所以综合来说，即便是国际原油140美元一桶时，综合成本也不会高于90美元一桶，也就是汽油成本不会高出4.27元一升。2016年国内成品油价格均为含税价格，包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等，税负累计3100-3300元/吨。
此后有两三次本该降价时采取了增加消费税的措施，使得税费比例进一步提高。我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算，具体到一升中，一升0.72公斤，一吨就是1389升，每升就是2.52元。如今国际油价已经达到60美元附近，那么国内油成本加上税费应该是 2.85 2.52=5.37元/升。多出部分就是两桶油的利润喽。
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