大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!踏板摩托车冬天和夏天油耗差多少？环境温度对车辆油耗的影响是显而易见的，其中的缘由，主要就在于汽油的雾化效果会变差，供油系统的供油量会改变。这就是为什你的轮胎在夏天胎压为2.4bar，而到了冬天就只有2.0bar的原因。
汽车冬天和夏天的油耗相差多少？
在北方季节温差大，但车辆油耗冬季夏季完全忽略不计，平均在一升左右徘徊，但具体燃油损耗也要看在什么地儿！比如东北地区和西北新疆地区，冬季处在零下十几度甚至二三十度的低温中，整个冬季车辆都处在低温和冰雪覆盖的路面行驶，在热车时长增加和冰雪路面低速行驶中会有一定的燃油损耗，在这些地区油耗可能会因为大的降温和大的降雪使得汽车燃油下降1升以上2升左右，但这些降温降雪和季节温差带来的油耗差距还区分你对车辆的驾驶水平，冬季夏季实际燃油损耗除了环境因素主要还是和驾驶水平有很大关系，经验丰富的老司机，无论是冰天雪地冬季还是春暖花开的春夏，油耗上都不会有太大出入，可能基本保持不变。
踏板摩托车冬天和夏天油耗差多少？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!踏板摩托车冬天和夏天油耗差多少？环境温度对车辆油耗的影响是显而易见的，其中的缘由，主要就在于汽油的雾化效果会变差，供油系统的供油量会改变。不管是化油器还是电喷，在低温状态下为了实现车辆顺利启动，就会增加供应量，并且冬季预热的时间还会长一些，如此一来无形中就会多消耗一些燃油。
那么这种差距到底有多大的？其实不同地域，不同车型，会有不同，比如环境温度差异比较大的地区，冬季百公里综合油耗增加的就会多一些，而环境温度波动不大的地区几乎可以忽略这种现象，总而言之这种变化基本上会保持在0.5——1L左右。因此要想完全将这种现象消失是不可能的，但我们可以通过一些手段，来减少或者降低这种现象带来的油耗影响。
比如，可以将车辆放在室内提升一下整车温度，这样就可以减少冷机状态下的供油量，并且也可以缩短预热时间，如此一来无形中就会节省一些燃油。同样还可以根据环境温度，选择低温流动性能更好的润滑油，它的好处就在于减少发动机启动阻力的同时，也可以缩短预热时间，减少车辆冷机状态下的供油量。当然如果不在乎这种细微的变化，也没必要过多的“折腾”，平时怎么骑冬季就可以怎么操作，但问题是如果低温状态下不预热车辆，很容易会损伤发动机，所以为了爱车使用的更久一点，预热非常重要，选择合适的润滑油也很有必要，油耗可以不关心，但车辆的使用寿命一定要重视。
冬天的地球比夏天的地球距离太阳远多少？
对于北半球而言，冬天的地球恰恰比夏天的地球距离太阳还要近500万公里左右。相反的，题目这句话只能适用于南半球。而且如果没猜错的话，题主或许认为地球上的四季变化是因为日地距离的远近而产生的。地球离太阳近，就热一些，远一点就冷一些。但实际上这种理解是错误的。地球上的四季是由于地球存在一个倾角导致的，也就是地球的自转轴是倾斜在黄道面上的。
冬天的胎压跟夏天的胎压相差多少？轮胎热胀冷缩，在冬天要不要给轮胎增压？
首先从轮胎的结构来看。轮胎胎面与轮毂封闭形成密闭空间，里面充满空气。而空气会受热胀冷缩的影响。当轮胎温度升高，空气就膨胀，轮胎的胎压就会升高；当轮胎温度降低，空气就收缩，轮胎的胎压就会降低。对普通轮胎而言，温度每上升10C°左右，胎压就会升高0.1bar左右。如，夏天环境温度为40℃，冬天温度为0℃，那么，轮胎的胎压就会相差0.4bar左右。
这就是为什你的轮胎在夏天胎压为2.4bar，而到了冬天就只有2.0bar的原因。轮胎胎压过低或过高对轮胎的磨损和安全行车都是不利的。胎压过低，轮胎的两侧胎肩磨损严重，轮胎散热效率低，轮胎温度上升较快。若长时间持续行驶，轮胎受热后强度严重降低，就可能挤压过度而发生爆胎事故。胎压过高，轮胎中心磨损严重，轮胎受应力较大，一旦受到冲击，就可能发生鼓包和爆胎事故。
同时，由于与地面接触面积减小，轮胎抓地力降低，存在安全行车隐患。只有当轮胎胎压处于正常范围时，轮胎的磨损才会均匀，发挥最佳的吸能减震作用，保障安全行车。夏天，由于环境温度高，温差小，轮胎的散热效率较低，轮胎很容易吸热，温度上升较快。所以，在夏天，轮胎的胎压加到空载标准胎压或略低0.1bar就可以了，不可加得过高，以避免轮胎温度过高后，胎压增大而发生爆胎事故。
如下图，夏天，按该车标准将前后轮胎压加到2.0bar就可以了。而冬天，由于环境温度低，温差大，轮胎的散热效率较高，轮胎温度上升较慢。所以，在冬季，轮胎的胎压需比标准胎压适当加大0.2~0.3bar左右，以弥补温度降低后胎压偏低的情况。如下图，该车胎压可增加到2.2~2.3bar左右都是可以的。所以，在夏季我们通常会适当的降低胎压，而到了冬季就应适当的增加胎压0.2~0.3bar左右。
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