品牌服装的优势和劣势,和欧美汽车相比

后者的产品定位也很低，面对的是同样的用户。不过增压技术确实是主流发展方向，但是本田的技术水平真的不敢恭维。其余品牌如斯巴鲁雷克萨斯讴歌菲尼迪都是上述车企的子品牌，所谓的日系三杰并不存在。关键是日产旗下JATCO Jiekot的CVT变速箱真的很差。充其量两个场的CVT是个普遍问题。杰科特的CVT连加速都不能顺畅，甚至还有异响的问题。

今天回应笔者的问题，我就重点跟大家分享一下什么样的衣服皮衣好看。冬天，很多酷酷的潮人都拿出了自己的机车靴。机车靴，又称马丁靴，是极具时尚感的单品之一。这种鞋穿起来很舒服，也很保暖，和风衣有一样的感觉。在这里，我分享一下什么裤子配机车靴好看，希望对你有帮助。

日本几大汽车品牌各有什么特点？和欧美汽车相比，它的优势和劣势在哪？现在哪个品牌在中国发展的最好？

日系五大品牌优缺点大致如下内容概述丰田，本田，日产，三菱，铃木，五大日系品牌各自的优缺点。1丰田汽车主攻NA自然吸气机型与ECVT双擎混合动力汽车。这两大机型的特点是动力平庸且性能层级过低，但装备的商品车往往为买菜车的低端选项基于用户对于性能没有高要求为基础，所以这些车辆在欧美市场以低于其本土品牌的产品定位实现了热销。

面对低资产或负资产人群丰田汽车需要说明的是普拉多与陆巡等硬派SUV，此类车辆在国内市场被严重神话。在欧美中东与非洲等区域的产品定位同样很低，其特点是使用落后的总成打造出足够高的稳定性，在维和与户外勘探等领域发光发热。然而能接受这些性能差油耗高的汽车的原因，主要是因为车价低于欧美ORV而且油价很低。

丰田的汽车质量实际很差，参考NA机型近期普遍的机油增多吧。2本田汽车与丰田的技术发展方向不同，内燃机主要以Turbo增压动力为主，ECVT则是以增程式运行模式为主。后者的产品定位同样很低，面对的也是相同的用户人群不过增压技术确实是主流的发展方向，但本田的技术水平实在是不敢恭维。参考其地球梦系列的L15发动机，不论增压选项还是基础的NA机型都普遍存在机油增多问题，这是严重质量缺陷！本田汽车的主力车型均为城市SUV或轿车，在硬派车型领域没有建树。

所以变速箱也是以低等级的CVT为核心，这种仅仅有加速相对平顺，但是有冷启动低温保护传动效率低总成不耐用等诸多缺点机器的品质还是很一般的。欧洲人发明CVT但淘汰了CVT，原因正是追求性能所以不宜用这种机器，美洲市场基本相同。3日产汽车的水平可以说是相当的差！参考主力车型轩逸奇骏途达等，这些车装备的NA机型还在用低燃效的气道喷油多点电喷。

这种功率扭矩都很低的机器在其他车系中往往只用在入门级汽车上，价格偏高一些10万级选项也多为低端皮卡或轻客等商用车型。日产汽车的内燃机水平不敢恭维，其产品找不到物有所值的选项。重点为日产旗下JATCO捷科特的CVT变速箱实在是很差，两田的CVT充其量是通病，捷科特的CVT甚至连加速的平顺都做不到，甚至还有异响的问题。

其变速箱油粘度的下调可以降低传动损耗，然而磨损却又无法理想的控制。所以日产汽车真的是国内合资汽车中的一朵奇葩，想要好评都找不到任何理由。4三菱汽车属于雷诺日产联盟，这家数度面临破产危机的汽车公司实际乏善可陈。目前仍在销售的SUV可参考劲炫和欧蓝德，技术水平比逍客奇骏也没有好一点点其中劲炫甚至还是10/15万区间几乎仅有的，没有装备ESP车身稳定程序的SUV。

所以三菱汽车不仅品质低而且配置也很低，成为冷门品牌是有道理的。三菱汽车近期释放的信号比较有意思，陆续缩减欧美中国市场的投入，转向核心的东南亚市场实际就是在逃。因其技术储备不足与用户需求的提升而同步成长，所以只能在被C端市场淘汰后，寻找欠发达区域的全新市场。这种模式与铃木汽车不无二致甚至两田一产最终也会有这种结局，除非调整降低产品定位主攻低消费市场还能继续生存。

至于铃木汽车，我不会在这里重复。作为一家主打低端微型车的车企，现阶段只适合印度。其余品牌如斯巴鲁雷克萨斯讴歌菲尼迪都是上述车企的子品牌，所谓的日系三杰并不存在。至于广钢等其他山寨车企，没什么好讨论的。毕竟非主流车辆太多，不会被很多人注意到。日系车就是这样，还是不如欧美一线品牌。编辑天河汽车内容原创发布欢迎留言讨论，版权保护版权所有。