铁路职工服装图片,怎么能进铁路工作

因为我家是铁路世家，从爷爷到儿子都有铁路工人。铁路没有年终奖。可能年底或者过年前一个月发的钱比平时稍微多一点。加点年货，就是铁路人过年的全部家当了。而且春运高峰在年底特别忙，别人都在赶回家过年。许多铁路工人仍然挣扎在运输第一线，无法与家人团聚。是每一个工作在运输一线的铁路职工的真实写照和切身体会。所以不要以为铁路是铁饭碗，可以轻松赚钱。里面赚的每一分钱都是血汗钱，收益一般。它并不像看起来那么光鲜亮丽。作为铁路人，我们也希望有年终奖。不过，企业虽然是国企，但毕竟也是负债的。一个庞大的巨无霸企业的运营成本并没有想象中那么简单，所以年终奖这个词应该在短时间内脱离我们的视线。

铁路职工工资待遇怎么样？

我作为一个在铁路工作二十多年的老职工还是深有体会的。我属于上海局相比较其它铁路局工资算是高的，每个月到手工资大概七千元左右。由于今年疫情，工资每月又下调500元，有五险两金，年底一次性奖金一般就路局发两千块钱。相比基它企业年底几万块的年终奖，我们很汗颜呀。管理岗位，机关工资比一线职工大约能高出几倍。如果没有大的事故，一个车间主任工资要在20至30万之间吧。

主管科室科长，段长工资更高些。一线职工比较辛苦，机务，工务属特殊工种，到55岁退休。基本退休后由于工作条件和工作环境身体都有所影响。机务的司机的电磁辐射，工务一线职工的高强度作业，很多人退休后都留下了因工作而留下的后迹症状。相比车务，列车，车辆段好些，但也是长期熬夜，对人体的各种机能损伤也大。主要是铁路半军化管理，制度很严。

铁路职工年终奖发放为什么差异很大？

铁路是没有年终奖的，可能年底或过年前那个月比平时发的钱略多，再补充点年货就是铁路人的过年的全部家当了，而且年底春运又特别忙，别人都赶回家去过年了，许许多多铁路职工仍然在运输一线奋斗，和家人不能团聚，压力大责任大要求高任务重是每个工作在运输一线的铁路职工的真实写照和切身体会，所以不要以为是铁路是铁饭碗，就能轻轻松松赚钱，里面所赚到的每一分钱都是血汗钱辛苦钱，收入也是一般般，比上不足比下有余，没有表面所看到的那般光鲜亮丽，作为铁路人，我们也希望有年终奖，但是企业虽然是国企，毕竟也是负债经营，庞大的巨无霸企业所需要的运营成本根本不是想象那么简单，所以短时间内年终奖这个词应该与我们无缘的。

铁路职工和地铁职工的待遇，哪个更好？

这两个企业，我相对熟悉一些。因为我家是铁路世家，从爷爷辈到儿子辈都有铁路职工。前两年我家一个亲属，考了当地技师学院，签到了哈尔滨地铁。从工资待遇看，还是铁路稍高一些。同是刚就业的两个亲属孩子，铁路的工资4000多，接近5000元，地铁的3000元左右，还不足3000元。这是工资条显示的到手工资，实际上隐形工资也有很大不同，五险一金差距也很大，就公积金一项，就拉开了距离，铁路刚参加工作的公积金是一月1400多，包括单位给倍上的那一半，而地铁因为工资低，所以缴费就少，亲属说几百元，不知道是不是算上单位缴的。

当然，不同区域，不同铁路局和地铁，工资收入高低是不同的，我说的两个孩子是黑龙江省的，工资就是现在水平。从长远来看，我个人认为，还是铁路局的发展前景能好些，地铁还是有很多限制，创收方面也不如铁路。当然，地铁工作比铁路轻松一些，如果选择高工资选择铁路，如果选择安逸，就选地铁。这两个企业，从疫情期间来看，还是相对比较稳定，势必按月开资，还是值得就业。

铁路职工薪资待遇如何？怎么能进铁路工作？

我是中国铁路呼和浩特局集团有限公司的一线工人..铁路职工的工资在不同工种是不一样的。铁路可分为列车服务、机车维修、工务、电务、车辆、通信、供电、房建、客运等区段。其中，机车服务主要为站务员、调车员等。机车服务主要面向铁路司机，铁路线路、桥梁、隧道的维护，铁路电务面向信号员，道岔、轨道电路、信号等设备的巡视通信，各类铁路通信设施的维护，铁路车辆的运行、维护和供电，电气化铁路的牵引供电，接触网的维护和施工段，铁路所属房屋的维护和施工，列车上旅客的客运服务，这些都是主要工种。